Arbetsprincip för luftkompressor
Skruvtypen enstegs kompressionsluftkompressor består av ett par hane- och honrotorer (eller skruvar) som är tandade parallellt med varandra, som roterar i cylindern, så att luften mellan rotortänderna kontinuerligt ger periodiska volymförändringar och luften följer Rotoraxeln transporteras från sugsidan till utgångssidan, vilket realiserar hela processen för sugning, komprimering och avgas från skruvluftkompressorn. Luftinloppet och luftutloppet från luftkompressorn är belägna vid två ändar av höljet, och slitsarna hos honrotorn och tänderna i hanrotorn drivs för att rotera av huvudmotorn.
Kompressorn drivs direkt av den elektriska motorn, vilket får vevaxeln att producera rotationsrörelse, och driver anslutningsstången för att få kolven att producera fram och tillbaka rörelser, vilket får cylindervolymen att ändras. På grund av tryckförändringen i cylindern kommer luften in i cylindern genom luftfiltret (ljuddämparen) genom insugningsventilen. Under kompressionsslaget, på grund av minskningen av cylindervolymen, passerar tryckluften genom avgasventilen och passerar genom avgasröret. Riktningsventilen (backventilen) kommer in i gaslagringstanken, och när avgasstrycket når det nominella trycket på 0,7 MPa styrs det av tryckomkopplaren och stannar automatiskt. När trycket på gaslagringstanken sjunker till 0,5-0,6 MPa,
2. Kompressorsmörjmedel
2.1 Roterande skovelkompressor
Varje typ av kompressor har olika krav på smörjolja. Smörjoljefunktionen hos den roterande vingkompressorn är att smörja bladen som glider in och ut under komprimeringsprocessen. Smörjolja används också som tätningsmedel mellan bladet och ramen, vilket möjliggör gaskomprimering. Vanligtvis uppfyller ISO68-150-produkter viskositetskraven hos roterande vingkompressorer.
2.2 Ömsesidig kompressor
Ömsesidig kompressorer tillhandahåller en stor utflödestryckskapacitet som sträcker sig från 1 bar g till 1000 bar g (4). Oljesmörjad cylinder, vevhusdelar, spolar, kolvar, ventiler och laststänger av fram- och återgående kompressorer. Vevhuskomponenterna inkluderar tvärhuvudlager, tvärfogar, tvärhuvudstyrningar och vevstift. Nya kylapplikationer har visat att ISO15-smörjmedel med en driftsviskositet mindre än 10 cSt kan ge lämplig smörjning. Beroende på gasmolekylvikt och flödestryckdrift är bearbetning och klassisk användning av kolvätegas-fram- och återgående kompressorer ISO68-680 produkter.
I de flesta fram- och återgående kompressorer används en vätska som smörjmedel för alla komponenter. Mindre fram- och återgående kompressorer använder stänksmörjmedel. Större enheter använder vanligtvis ett oljepumpsystem för att smörja de övre vevhuskomponenterna. Vissa stora utrustningar använder två olika smörjmedel, en för cylindern och den andra för andra delar som kräver smörjning. Eftersom cylinder smörjolja måste samexistera med gas måste den vara kompatibel med nedåtflödesprocessen. Cylindersmörjolja kan utformas för att ge smörjning för speciella gas- eller driftsförhållanden. (2)
2.3 Skruvkompressor
Påfyllda skruvkompressorer använder vanligtvis komprimerade kolväten och produktionsgaser, och flödestrycket varierar från 1-25 bar g (5). De har många fördelar, inklusive förbättrad kompressionseffektivitet, låg utflödstemperatur, hög tillförlitlighet och mindre underhåll på grund av enkel mekanisk konstruktion. Spiralgasskompressorer måste ha flera funktioner. De smörjer lagren, ger tillräcklig tätning mellan skruven och ramen, tar bort värme under komprimering, spolar ut eventuella partiklar i kompressorn och skyddar systemet från korrosion. Den nedre viskositetsgränsen är 10-20cSt vid oljetillförselstemperaturen till lagret och 5cSt vid utflödesvillkoren för att säkerställa korrekt tätning. Viskositeten hos den övre smörjoljan beror på förmågan att tillhandahålla tillräckligt med smörjolja för lagret. Den typiska övre viskositetsgränsen är 30-100 cSt. Vanligtvis uppfyller ISO68-220 smörjmedel viskositetskraven hos skruvkompressorer. Den exakta viskositetsgraden beror på driftsförhållandena och luftflödeskompositionen.
På grund av systemets slutna slingor är syntetiska produkter särskilt lämpliga för skruvkompressorer (figur 1). Smörjolja och komprimerad gas kommer in i separatorn. Den separerade oljan passerar genom en oljekylare och flyter tillbaka in i kompressorn. Nedbrytningen av smörjolja i denna process kan leda till kompressorproblem som lagersvikt, otillräcklig tätning eller korrosion. I många tillämpningar kan användningen av syntetiska kompressorsmörjmedel resultera i effektiv kolvätekompression och gasproduktion
Centrifugalkompressorn består huvudsakligen av två delar: en rotor och en stator. Rotorn har ett pumphjul och en axel. Det finns blad på pumphjulet, förutom balansskivan och en del av axeltätningen. Statorns huvuddel är höljet (cylindern), och statorn är också anordnad med en diffusor, en kurva, en återflödesanordning, ett luftrör, ett avgasrör och en partiell axeltätning. Arbetsprincipen för centrifugalkompressorn är att när pumphjulet roterar med hög hastighet, roterar gasen med den. Under påverkan av centrifugalkraft kastas gasen in i diffusorn bakom och en vakuumzon bildas vid pumphjulet. För närvarande kommer den yttre färska gasen in i pumphjulet. Pumphjulet roterar kontinuerligt, och gasen sugs kontinuerligt in och kastas ut, varigenom det kontinuerliga gasflödet bibehålls.
Jämfört med fram- och återgående kompressorer har centrifugalkompressorer följande fördelar: 1. Kompakt struktur, liten storlek, låg vikt; 2. Kontinuerligt och enhetligt avgas, inget behov av mellanliggande tankar och andra enheter; 3. Liten vibration och lätt Det finns få skadade delar och ingen stor och tung grund behövs; 4. Förutom lager, behöver inte maskinens inre delar smörjas, spara olja och förorenar inte den komprimerade gasen. 5. Hög hastighet; 6. Litet underhåll och enkel justering.
Centrifugalkompressorn överför primorns energi till gasen genom det roterande höghastighetshjulet, så att gastrycket och hastigheten ökas, och gasen omvandlar hastighetsenergin till tryckenergi i kompressorns fasta element. Används huvudsakligen för att komprimera och transportera gas.
Arbetsprincipen för centrifugalkompressorn är att efter att gasen kommer in i centrifugalkompressorns pumphjul, under påverkan av pumphjulbladen, roterar den med pumphjulet med hög hastighet medan det flyter till pumphjulets utlopp under rörelsen centrifugalkraft och diffunderas av pumphjulet. Efter det att gasen kommer in i diffusorn omvandlas den kinetiska energin till tryckenergi, och gasen flödar in i nästa steghjul genom kröknings- och återflödesanordningen för ytterligare komprimering, så att gastrycket kan nå processkraven.
