Mekanisk tätning felanalys
Det finns många typer av mekaniska tätningar för pumpar, med olika modeller, men det finns fem huvudsakliga läckagepunkter: (l) tätningen mellan axelhylsan och axeln; (2) tätningen mellan den rörliga ringen och axelhylsan; (3) tätningen mellan dynamiska och statiska ringen (4) tätningen mellan den statiska ringen och den statiska ringsätet; (5) tätningen mellan tätnings ändkåpan och pumpkroppen.
1. Läckage under installation statisk provning
Efter den mekaniska tätningen är installerad och debuggade, är en statisk provning i allmänhet utförs för att observera läckage. Om mängden av läckage är liten, finns det oftast problem med den dynamiska eller statiska ringtätningar; när mängden läckage är stor, indikerar det att det finns ett problem mellan friktionsparen den dynamiska och statiska ringarna. Baserat på den preliminära observation av läckage och platsen för läckan, då manuell cranking observation, om det inte finns någon betydande förändring i läckage, det finns problem med den statiska och dynamiska ringtätningar; om det finns en betydande förändring i läckage under igångsättning, kan det fastställas att det finns ett problem med den statiska ringen friktionsparet. Om läckaget mediet sprutas i den axiella riktningen, de rörliga ringstätningar är mestadels defekta. Om läckaget mediet sprutas runt eller läcker ut ur vattenkylningshålet, de statiska ringtätningar är mycket ineffektiv. Dessutom kan läckkanalen också existera på samma gång, men det är i allmänhet primära och sekundära skillnader. Så länge du följer noga och är bekant med struktur, kan du säkert bedöma korrekt.
2. Läckage vid idrifttagning
Den centrifugalkraft som alstras av höghastighetsrotation av den mekaniska tätningen för pumpen efter det statiska testet kommer att undertrycka läckage av mediet. Därför är den mekaniska tätningsläckage under provdrift princip på grund av skador på de dynamiska och statiska ringen friktionsparen efter misslyckandet mellan axeln och ändkåpan tätningen elimineras. De viktigaste faktorer som orsakar fel på friktionsparet tätningen är: (l) Under drift onormala axiella fenomen såsom evakuering, kavitation, och tryck kommer att orsaka en stor axiell kraft för att separera kontaktytorna på de dynamiska och statiska ringarna; (För installation av mekaniska tätningar) När mängden komprimering är för stor, är ändytan av friktionsparet allvarligt slitna och slipas; (3) Den rörliga ringtätningen är för hård, och fjädern kan inte justera den axiella flyt mängd av den rörliga ringen; (4) Den statiska ringtätningen är för lös. När axel flottar, den statiska ringen bryts bort från den statiska ringsätet; (5) det finns partiklar i arbetsmedlet, är friktionsparen in under drift, fel upptäckt, och de statiska ringtätningar ändytan; (6) konstruktion jonen är fel, tätnings ändytan förhållande Lågtrycks eller stor krympning av tätningsmaterialet, etc. Den ovan fenomen uppträder ofta under provdrift, och kan ibland elimineras genom att justera den statiska ringsätet, etc, men de flesta av dem måste demonteras och bytas ut för att ersätta tätningen.
3. Underlåtenhet orsakas av förlust av smörjande film på båda tätningsytorna
(A) Torr friktion uppstår på grund av närvaron av den ändyteförsegling belastning när pumpen startas när tätningskammaren saknar vätska;
(B) trycket i mediet under de mättade ånga orsakar blinkande av vätskefilmen på ändytan och förlust av smörjning;
(C) Om mediet är en flyktig produkt, vid skalning eller blockering uppstår i den mekaniska tätningen kylsystemet, kommer det mättade ångtrycket hos mediet att stiga på grund av friktionen mellan ändytan och den värme som alstras av det roterande elementet omrörning av vätska, som också kommer att orsaka att medelhögt tryck för att vara lägre än dess mättnads villkoret för ångtrycket.
4. Mekanisk tätning brott på grund av korrosion
(A) Gropfrätning eller ens inträngning av tätningsytan.
(B) På grund av att volframkarbid ring är svetsad till basen av rostfritt stål, är basen rostfritt stål utsatt för interkristallin korrosion under användning;
(C) som är svetsad metallbälg, fjädrar, etc. är benägna att spricka under den kombinerade verkan av stress och medel korrosion.
5. Mekanisk tätning fel på grund av effekten av hög temperatur
(A) Termisk krackning är det vanligaste misslyckandet fenomenet hög temperatur olja pumpar, såsom olja återstod pumpar, pumpar raffinering olja, och atmosfäriska och vakuumtornbottenpumpar. På grund av torrfriktion vid tätningsytan, plötsligt avbrott av kylvatten, föroreningar som förs in i tätningsytan, evakuering, osv, kommer att orsaka radiella sprickor på torus ytan;
(B) Grafit karbonisering är en av de främsta orsakerna till tätningsproblem vid användning av kol-grafitringar. Eftersom i användning, om grafitringen överskrider den tillåtna temperaturen (i allmänhet vid -105 ~ 250 ℃), harts kommer att falla ut på dess yta, och hartset kommer att karboniseras nära friktionsytan. När det finns en pärm, kommer det att skum och mjuka. Öka läckage av tätningsytan och tätningsproblem;
(C) Hjälp tätningar (såsom fluorgummi, eten-propen-gummi, och all-gummi) kommer snabbt ålder, spricka, hårdna och förlora elasticitet efter överskridande den tillåtna temperaturen. Det flexibla grafit används nu har hög temperatur och korrosionsbeständighet, men dess motståndskraft är dålig. Det är också spröd och skadas lätt under installationen.
6. Seal misslyckande på grund av nötning av tätningsytorna
(A) Det material som används i friktionsparet har dålig nötningsbeständighet, stor friktionskoefficient, och överdriven ändytan specifikt tryck (inklusive fjäder specifikt tryck), etc., som kommer att förkorta livslängden för den mekaniska tätningen. För de vanligen använda materialen, är ordningen för slitstyrka: kiselkarbid-kol-grafit, hårdmetall-kol-grafit, keramik-kol-grafit, sprutade keramer - kol grafit, kiselnitrid keramik - kol grafit, snabbstål - kolet grafit, beläggningsarbeten hårdmetall - Kolgrafit.
(B) För media innehållande fasta partiklar, är införsel av tätningsytor till fasta partiklar den främsta orsaken till tätningsproblem. De fasta partiklarna kommer in i ändytan av friktionsparet och fungera som ett slipmedel, orsakar allvarlig nötning och fel hos tätningen. Rimliga spelrum på tätningsytan, varvid resten av den mekaniska tätningen, och flash-avdunstning av vätskefilmen på tätnings ändyta är alla de främsta orsakerna till ändytan öppningen och fasta partiklar som kommer in.
(C) graden av balans β av den mekaniska tätningen påverkar också slitaget på tätningen. I allmänhet är graden av balans β = 75% mest lämpliga. β <75%, även om mängden av förslitning reduceras, läckage ökas, och möjligheten att tätningsytan öppningen ökas. För hög belastning (högt PV-värdet) mekaniska tätningar, på grund av den stora friktionsvärme på ändytan, är β allmänhet 65% till 70%. För lågkokande kolväte media, etc., eftersom temperaturen är mer känslig för förgasning av mediet, för att minska inverkan av friktionsvärme, är β företrädesvis 80% till 85%.
7. Mekanisk tätning läckage på grund av fel som orsakas av installation, drift eller själva utrustningen
(a) Mekanisk tätning läcker på grund av dålig montering. Det är främst manifesteras i följande avseenden:
(1) Den kontaktytorna av den dynamiska och statiska ringarna är ojämna, och de är skadade eller skadas under installation;
(2) Dimensionerna på de dynamiska och statiska ringtätningar är felaktiga, skadade eller inte komprimeras;
(3) Främmande material på ytan av de dynamiska och statiska ringarna;
(4) Installera de dynamiska och statiska ring V-ringar i den motsatta riktningen, eller bakåt i sidorna vid installation;
(5) axelhylsan läckor är tätningsringen inte installerade eller presskraften är otillräcklig;
(6) Fjäderkraften är inte enhetlig, är den enda fjäder inte är vertikal, och längden av flera fjädrar är olika;
(7) Den vinkelräthet mellan ändytan av tätningshålighet och axeln är inte tillräckligt;
(8) Det finns en korrosions punkt vid den rörliga delen av tätningsringen på axelhylsan.
(B) De främsta orsakerna till läckage av den mekaniska tätningen under drift av utrustningen är:
(1) Den axiella förskjutningen av pumphjulet överskrider standard, periodisk vibration av axeln och instabila processoperation, och frekventa förändringar i trycket i tätningskammaren kommer att orsaka att tätningen läcker periodvis;
(2) Friktionsparet är skadad eller deformeras och kan inte köras in för att orsaka läckage;
(3) Felaktig jon av tätningsringmaterial, svullnad och förlust av elasticitet;
(4) Den stora fjädern inte roterar ordentligt;
(5) Vibrationen av utrustningen är för stor;
(6) Skalan mellan dynamiska och statiska ringarna och axelhylsan får fjädern att förlora sin fjäder och kan inte kompensera för förslitning av tätningsytan;
(7) Tätningsringen är sprucken.
(C) Läckage uppträder när pumpen startas om efter att stoppas under en tidsperiod. Detta är främst på grund av stelning och kristallisation av mediet nära friktionsparet. Friktions paret har skala, våren korrosion och blockering, och har förlorat sin våren.
